La obra, que había quedado congelada tras el corte total de fondos nacionales para infraestructura, fue puesta en marcha nuevamente por la comuna browniana tras una nueva licitación impulsada por el Ejecutivo local. Un fuerte mensaje político en territorio bonaerense: donde la Nación ve "un gasto", el municipio prioriza el desarrollo de los trabajadores y los estudiantes.

Un pulmón de conectividad para el bolsillo de la clase media

El proyecto ferroviario no es un tema menor en la ingeniería del transporte del sur del Gran Buenos Aires. Ubicada estratégicamente entre Burzaco y Longchamps, la nueva estación impactará directamente en la vida cotidiana de:

• Más de 6.000 estudiantes de la UNaB, una universidad pública que la motosierra de Milei intentó desfinanciar y que hoy resiste gracias al arraigo territorial.

• Miles de laburantes que viajan diariamente al Parque Industrial de Burzaco, el segundo más importante de la provincia de Buenos Aires, potenciando la producción local en un contexto de profunda recesión industrial.

• Vecinos y vecinas de numerosos barrios periféricos que hoy sufren el encarecimiento del transporte y la falta de alternativas viables tras los tarifazos desmedidos en los colectivos.

“La nueva Estación Ferroviaria es una gran noticia para miles de vecinos y vecinas. Se trata de una megaobra que mejorará la conectividad en toda esa zona, integrando a numerosos barrios, a nuestra Universidad Nacional Guillermo Brown y al Parque Industrial de Burzaco”, destacó el intendente Mariano Cascallares, marcando la cancha sobre la importancia de un Estado presente.

Romper con 115 años de historia frente a la motosierra

El trasfondo político de la reactivación también tiene una fuerte carga histórica. Según detalló el propio Cascallares, con estos trabajos se está "haciendo historia", dado que la última estación ferroviaria creada en el distrito fue la de Longchamps, hace ya 115 años. En los pasillos de la política bonaerense, la jugada se lee como un fuerte contraste: mientras el relato libertario propone volver al siglo XIX destruyendo la infraestructura pública, los municipios del peronismo intentan saldar deudas históricas del siglo XXI con gestión concreta.

Los trabajos que volvieron a cobrar vida contemplan:

• Construcción de andenes elevados enfrentados y un paso bajo nivel peatonal.

• Renovación de vías en el área de influencia y señalización de última tecnología.

• Boleterías, oficinas administrativas, iluminación LED y módulos SUBE para mayor seguridad.

• Todo bajo un esquema que respeta el patrimonio arbóreo y forestal preexistente.

En definitiva, la vuelta de las máquinas a las vías de la UNaB no es solo una buena noticia para Almirante Brown; es una demostración empírica de que el ajuste salvaje no es el único camino y de que la defensa de los trabajadores y la educación pública se milita con presupuesto y ladrillos, no con tuits.